經(jīng)常被網(wǎng)友吐槽車(chē)標(biāo)、指責(zé)抄襲的比亞迪，一方面要面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企同胞的競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面又需要追趕與國(guó)外知名品牌的差距，一路走來(lái)堅(jiān)持到現(xiàn)在，實(shí)屬不易。然而比起陸風(fēng)、眾泰等一直打著國(guó)產(chǎn)品牌合法山寨的套路不同，比亞迪憑著自己具有中國(guó)風(fēng)的唐、宋、秦等設(shè)計(jì)和發(fā)展已久的電動(dòng)技術(shù)，正逐步獲得越來(lái)越多國(guó)人的認(rèn)可。
細(xì)節(jié)決定成敗，從一個(gè)細(xì)節(jié)就可以看出，比亞迪立志要做真正的中國(guó)車(chē)。這個(gè)細(xì)節(jié)，就是全車(chē)采用中文標(biāo)識(shí)的按鍵。中國(guó)人造的車(chē)，中國(guó)人開(kāi)，為什么還是用英文標(biāo)識(shí)？全世界都在吐槽“Made in China”，難道我們就要逼自己把這口氣咽下去嗎？王傳福說(shuō)：“不！”回答看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)很難，因?yàn)檫@并不僅是為了爭(zhēng)口氣，而是需要承擔(dān)不小的風(fēng)險(xiǎn)，那究竟比亞迪采納中文標(biāo)識(shí)會(huì)承擔(dān)怎樣的風(fēng)險(xiǎn)呢？
打破成規(guī)，市場(chǎng)能否接受？
英文標(biāo)識(shí)，已經(jīng)養(yǎng)成了上百年汽車(chē)工業(yè)的習(xí)慣，無(wú)論是制造者，還是消費(fèi)者，都已自覺(jué)去學(xué)習(xí)與其英文相對(duì)應(yīng)的知識(shí)。在一份調(diào)查中，有不少受訪者認(rèn)為，英文已成習(xí)慣，如果換成中文會(huì)化簡(jiǎn)為繁，堆積起來(lái)反而更看不清，甚至有人認(rèn)為，用中文會(huì)掉檔次，使用英文有逼格。打破成規(guī)，要重新培養(yǎng)國(guó)人的習(xí)慣和扭轉(zhuǎn)其固有的觀念，讓大部分汽車(chē)市場(chǎng)的人都接受中文按鍵，是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。
更新設(shè)備，成本會(huì)提高；
眾多汽車(chē)零配件生產(chǎn)依然使用英文標(biāo)識(shí)，若使用中文標(biāo)識(shí)無(wú)疑增加了采購(gòu)、安裝的工作量。另外，由于改成中文標(biāo)識(shí)，字體大小、間隔都需重新設(shè)計(jì)，字體排布在不能影響整體美觀的情況下盡可能精細(xì)調(diào)整，也會(huì)增加設(shè)計(jì)人員的工作量。此外，其改造過(guò)程中的所有設(shè)備都需改進(jìn)更新以配合中文標(biāo)識(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，整個(gè)生產(chǎn)流程的工作量會(huì)增加，生產(chǎn)成本也隨之提高，如何進(jìn)行成本合理控制，也是不小的問(wèn)題。
牽一發(fā)動(dòng)全身，沒(méi)有回頭路；
既然下了決定要做中文標(biāo)識(shí)，那就全系都改進(jìn)，牽一發(fā)就要?jiǎng)尤?。不僅僅秦、宋、唐，其他車(chē)型也必須改。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，做出的決定，就算市場(chǎng)反饋真的不好，大家難以接受新的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，此番充滿“愛(ài)國(guó)情懷”的決定也不可能回頭，要做就一輩子做下去，比亞迪不能向國(guó)人低頭，國(guó)人更不能向世界低頭！做，就算虧本也要做！
模仿，是行動(dòng)上的不自信，崇洋媚外，是意識(shí)上的不自信，曾經(jīng)有個(gè)外國(guó)友人問(wèn)過(guò)我一句話，“為何中國(guó)人在國(guó)外不用自己的中文名而新用英文名呢？”一句話問(wèn)醒國(guó)人內(nèi)心深處的自卑。埋藏在國(guó)人心里的自信需要自己去展示，王傳福正在用比亞迪向全世界證明，中國(guó)人造的車(chē)，是中國(guó)的！
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